河北邢台任县万丰蔬菜合作社是当地一家规模较大的蔬菜专业合作社，每天都会往北京、天津发送10吨左右的各种蔬菜。合作社市场主管王延辉说，虽然只有400多公里的距离，但赶上37、38的高温天气，运到目的地蔬菜出现腐烂情况在所难免。

　　王延辉：绿叶菜，最多时候能有差不多20%的快损率吧，没办法，天热。

　　很多水果也同样存在这一问题。水果批发商户张景海告诉记者，为降低折损率，他们都是让种植户提前采摘。

　　张景海：提前个两三天摘，硬朗，但口感不好。

　　以国外经验为例，解决这一问题的主要途径，就是发展冷链运输。统计显示，欧美、日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90%以上，而我国则远远低于这一数字，为此每年损耗额高达几百亿元。山东寿光蔬菜网总裁吕文国告诉记者，冷链运输成本太高是主要原因。

　　吕文国：用冷链运输，必须要从基地上拉到冷库里，这样装车啊，卸车啊，再加上人工，包装，一车的话要增加三千块钱。

　　河北唐山农业合作联社经理陈川则表示，虽然成本高，但从“减损就相当于增供”的角度出发，建立生鲜物流配送体系好处多多，有助于均衡市场供应、提升农产品安全性以及均衡淡季、旺季农产品市场差价等。而这一体系的建设解决需要政府、农户和市场三方步调一致，在种植、储藏、运输、销售等各个环节契合对接。