“农产品价格为什么波动剧烈，像坐‘过山车’一样？农民为何增产不增收？主要是因为没有对接市场的纽带，没有提供缓冲调剂的平台。”10日，张晓彬在接受记者采访时表示，要做好农产品物流运输，冷库建设是一个门槛，如今借农产品现代流通综合试点建设的机会，德惠公司终于拥有了自己的冷链物流。

　　德惠公司一直以连锁超市为主营业务，公司物流中心设在郫县现代工业港，占地面积2万余平方米，负责超市60%的商品配送，而目前利用起来的物流中心区域仅占总面积的10%。

　　“我们从2003年开始做生鲜物流，发现这才是最考验公司实力的。”张晓彬说，生鲜销售具有不易保质、品种质量不易统一、运输条件要求高等特点，这些对公司的物流配送中心提出了极大的挑战，“如果没有一个容量足够大，可以同时运作冷冻冷藏、分级分拣、标准包装的配送中心的话，很难实现大批量的销售。”

　　而在德惠公司开始尝试农超对接后，发现冷链物流不仅限制了公司发展农产品营销的规模，更限制了跟农民合作社的合作对接。

　　“以前没有完整的冷链物流，农产品不敢一次性进货太多，就是怕一旦周转不灵，出现大幅降价的情况。”张晓彬举了个例子：2010年大蒜价格一度虚高，导致很多农民跟风种植大蒜，今年大蒜集中上市，导致价格大幅下跌。这时如果有上千吨的冷库可以储存，保存10天再逐量周转没有问题，然而常温下集中堆放的大蒜只能保存两三天，冷链的不完整让农民损失惨重。“没有地方可以周转、储存，没有条件保证农产品统一达标地运送出去，农产品不要说增值，连保值都谈不上。”

　　冷链物流

　　让农产品卖得更远

　　德惠公司正在建设的冷链物流中心占地4760平方米，投资2200多万。在施工现场记者看到，物流中心外部结构已经全部完工，内部框架也已经完成搭建。德惠公司物流部总监张海透露，物流中心主体工程接近尾声，等购买的几条生产线运回之后，进行安装试运行之后就可以投入使用，预计9月中旬可以全部投产。

　　“这里将全部建设成为冷藏冷冻的区域，这一块是分拣包装的区域，那边是检验检疫区。”在现场，张海为记者逐一介绍区域分配，他说这个物流中心只能算是农产品综合流通试点的一期工程，为保证体现更加全面的保鲜效果，德惠公司明年还将进行第二期工程——气调库配送中心。

　　冷链物流的运输不仅能保证农产品的周转速度，市场调剂能力，更能让许多本地农产品走出小市场，看到外面的新天地。德惠公司建设的冷链物流正在将这一设想变为现实。