冷链工程是以低温为主要条件，通过沟通农产品产销两地联系，最终实现农产品商品化的系统工程。从世界各国农业的实践和发展趋势看，它作为农产品由产品转化为商品的庞大载体，一般由产地的仓储网络 、冷藏商运网络、销地仓储及货架网络等三大链条组成。

   冷藏运输工程还具有信息载体的功能，在促进农产品流通的同时，带来了信息流尤其是农产品标准化生产、采收集疏、保鲜储运、种苗改良以及园艺等技术信息，并使这些信息流源源不断地渗透到农业产业化经营的各个环节之中，不断改革和优化农产品生产经营的内部结构和运行机制，加速农业产业化开发和走向市场。 
    目前我国冷链物流业针对的农产品和食品主要有水产品、保鲜食用菌、保鲜果蔬、冷冻冷藏加工食品、速冻食品、冷鲜肉等。而在我省内鲜销的水果蔬菜和鲜活水产品，目前尚未达到采用冷链流通的要求。因此对新鲜农产品和冷加工食品所需的冷链流通量及目前能达到的冷链流通量、存储量等内容就包含在对企业的调研中。而产地预冷在我省目前基本上还是空白。值得关注的是，冷藏+冷藏运输的物流园区目前仅有福州市农产品批发市场，厦门正在筹建，其余地市则尚未进入规划。
    代物流业是2011年目录中新进加入的，显示了政府部门对推进现代物流发展的重视程度。目录中提到了现代物流的11个方面。主要包括粮食、棉花、食用油、食糖、化肥、石油等重要商品现代化物流设施建设，农产品和药品冷藏运输设施建设，实现港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等多式联运物流节点设施建设与经营，自动识别和标志技术、电子数据交换技术、可视化技术、货物跟踪和快速分拣技术、移动物流信息服务技术、全球定位系统、地理信息系统、道路交通信息通讯系统、智能交通系统，海港空港、产业聚集区、商贸集散地的物流中心建设。
    专业人士认为，未来冷藏运输业的发展方向一是向标准化和法制化方向发展。随着社会对冷藏保温车需求量的增加，社会拥有量将会增多，为降低成本、提高质量、维修便利，冷藏保温车必然朝着标准化、系列化方向发展。二是向重型化和汽车列车方向发展。随着高等级公路和高速公路的不断增多，公路通过能力增大，和驶安全性增强，使车辆的行驶速度提高，这就有利于重型冷藏保温车和冷藏列车的发展。三是向多品种、小批量方向发展。随着对冷藏保温车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏保温车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已成为必然趋势。