假设这个是农产品，它丰收以后有一个预冷处理，经过预冷处理，会通过公路或者是铁路的长途运输，比如说我们是一个加工的食品，送到一个加工点进行冷冻、冷藏加工。假设我们这个产品还是出口的，我们通过一些优势能力，通过公路或者是铁路到海运，一直到目的地以后，也是通过一个公路或是联运，到达低温的仓库。假设它一个大型超市的仓库，进行分工和配送，经过配送的过程，到达超市低温展示柜进行销售。整个过程可以认为是一个典型的冷链运输。
冷链运输行业，刚才讲的国家产业导向是节能减排，其实我发现，环保在中国一直做的不够成功。任何一个行业或者是一项行业的一个要求，不完全靠法律法规就能达到的很多时候要靠企业的自律。环保行业，是特别需要自律的一个行业，因为国家的监管机构或者是监管手段，再怎么样完整和严密，总归有漏洞的地方，有的企业本身没有社会责任感的话，他是很容易找到政策的漏洞，规避掉他应该承担的一些社会责任。比方说，现在国家对道路用的卡车管理比较严，进北京或者上海的陈亮必须是欧Ⅳ的底盘。机组装在欧Ⅳ底盘的卡车上，才能在北京、上海跑。但是冷机里边是怎么样的？我们装的是一个高转的冷机，欧Ⅳ有什么作用呢，它的作用完全被冷机取代掉了。国家对非道路的排放是有标准的，2007年出版的标准规定在2010年10月1日起停止生产和销售第一阶段排放的要求。但是我估计很少有企业，不管是发动机生产企业，还是使用单位会去关心你卖给我冷机的发动机符合国家哪一项标准，或者是否符合标准。这里面有两个，一个是是否有企业意识，另外一个是有没有社会责任感。很多时候要靠企业的自律。环保行业，是特别需要自律的一个行业，因为国家的监管机构或者是监管手段，再怎么样完整和严密，总归有漏洞的地方，有的企业本身没有社会责任感的话，他是很容易找到政策的漏洞，规避掉他应该承担的一些社会责任。比方说，现在国家对道路用的卡车管理比较严，进北京或者上海的陈亮必须是欧Ⅳ的底盘。机组装在欧Ⅳ底盘的卡车上，才能在北京、上海跑。但是冷机里边是怎么样的？我们装的是一个高转的冷机，欧Ⅳ有什么作用呢，它的作用完全被冷机取代掉了。国家对非道路的排放是有标准的，2007年出版的标准规定在2010年10月1日起停止生产和销售第一阶段排放的要求。但是我估计很少有企业，不管是发动机生产企业，还是使用单位会去关心你卖给我冷机的发动机符合国家哪一项标准，或者是否符合标准。这里面有两个，一个是是否有企业意识，另外一个是有没有社会责任感。
