城市配送现状
发布日期:2015-08-28 14:59:28
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中国来讲冷链是一个新兴的物流分支，是一个新兴的行业，在这个发展过程当中，我们一定是需要很多新兴血液注入到我们行业促进它的发展，但是我们也确实需要很多有经验，有一定的积累，同时有一些好的理念的物流公司，能够在这个行业当中，起到中流砥柱的作用，可以带动产业的创新和发展。小的公司只有一两部车，你想让他创新什么好的模式，这是不可能的。
接下来我们重点谈一下城市配送，这是我们看到的一个照片，我相信在座有做城市配送的，肯定不奇怪。上还有很多道路，机动车是不允许走的。而卖场可能就在这条路上。怎么办？所以这个车就是中国很特有的一种方式就产生了。
我们谈到城市配送，首先一个限制是道路的限制。刚才我不记得哪位讲到，美国八车道、六车道、限向，速度是120到160公路，中国哪怕在京沪高速上也只是双向两街道。皮卡可以在纽约主干道上卸货，在中国连机动车道都不可以进。
在这发展过程中，我觉得是发展太快了，有一些规划性做的不好，导致我们在道路上规定是很多的。
上海内环以内的道路，是必须有通行证才可以走，通行证的资源是有限的，不是你想拿多少就是多少的。外省市非上海牌照的，在白天是不可以进入到外环线以内的道路的。上海市现在有很多地方，包括郊县，像嘉定、松江，只有蓝牌照两吨以下可以进。
订单的数量比较小，频繁订货。像现在的卖场，他们处于上海闹市区，上海是寸土寸金的地方，所以他们订货很少，而且频繁订货，但是也要送。特别是一些小的客户，比如说冰激淋在冬天，或者是速冻食品在夏天，所以这个是比较小的，但是小也要保持台面，否则就断货了。这都是我们在城市配送当中遇到的一些问题。
