我国是水果盛产和需求大国，每年国内水果运输量非常多。
　　目前国内水果运输四种方式中，加冰保温车、防寒车以及敞车加冰的运输方式都存在一定的限制，而冷藏车在运输可以实现自动，更加方便，速度更快，据国内发展情况来看，冷藏车将会是未来国内水果运输的最佳方式,由此温湿度记录仪也被广泛的运用开来。
　　1.冷藏车
　　使用机械制冷的铁路运送车辆采用集中发电和集中制冷。机械冷藏车降温快,冷却效果好,有电热器进行的加温,容易实现自动化控制,中途不需要加冰,运输速度较快。
　　2.加冰保温车
　　根据冰盐制冷理论,冰盐制冷最低可达-21.2℃,但实践证明,加冰保温车利用冰盐混合物冷却,在外界气温为25℃时,车内最低只能保持在-8℃左右.我国加冰保温车车厢装有隔热材料聚苯乙烯,底部装有地搁栅,侧墙、端墙设有通风木条,以便冷空气在车内流通,保持车内温度均匀。
　　由于加冰保温车在运输中溶化到一定程度时要加冰,因此,在铁路沿线每350—600公里距离处要设置加冰站,站内有加冰台、储盐库及其他设备,或有可移动的加冰车。
　　3.防寒车
　　离寒运输是在冬季北方运输水果时采用的一种方式。外界气温在-5 ℃以上,可以使用棚车进行防寒运输。采用车底垫2-3厘米厚的谷糠,车壁钉挂草帘,货物上用草帘加盖,以防止货物冻伤。如果外界气温不低于-15℃,运送时间在7天以内,可以用有防寒装置的冷藏车。这时,可将排水管用稻草堵塞,地板上铺上稻草,因车角上冻坏的危险性大,稻草应铺得厚些。装车时,车墙与货物之间衬垫一层稻草,装车完毕,货物上层也要加盖稻草,车门应用棉被盖严。
　　4.敞车加冰
　　由于加冰保温车和机械冷藏车可能不够用,可以利用敞车内放置冰堆、打冰墙,或在内夹冰,然后在车底和四周用草包、棉被等衬垫覆盖着的运输。
　　而在以上的运输过程中，不管你采取哪种方式，对温度的监测是必须的，因为用了温湿度记录仪后，就买相当于买了一份保险，如果一旦温度出现异常，可以将温度数据作为凭证，向相关人员和相关公司进行索赔。
　　当前，我国食品在运输、存贮过程当中还缺乏十分有效的保鲜措施，例如，失水破坏了果蔬的正常代谢，导致水解过程加强，影响了果蔬的耐藏和抗霉。而果蔬脱水的程度越大，越易受微生物侵染，抗病性也就越差。因此，采用多通道温湿度记录仪并配接上多个温湿度传感器和温湿度变送器，对果蔬储存的各个温湿度点进行监控，对降低仓储损失有着重要的意义。温湿度录仪是一种高效的控制果蔬储存仓库的仪器，他与温湿度控制器、温湿度传感器、温湿度计等仪器使用，可以有效的控制果蔬仓储空间的温湿度并实时监控，当温湿度超过要求时，他还可发出报警。像现在比较火热的CYCW-408无线温度显示仪，在食品行业比较受欢迎。通常果蔬失水5%就出现蔫皱，进而影响口感、颜色和风味。至严重脱水时，会引起脱落酸含量增加和刺激乙烯合成，加速变质。因此，在果蔬采后处理及贮藏、运输过程中应尽量控制失水。

　　为减少果蔬失水，需要增加空气的相对湿度，可采用超声波加湿器进行加湿,根据多路温湿度记录仪采集的数据向库内喷迷雾或喷蒸气等方法，使其维持在低于贮藏温度2-3℃的范围内。果蔬在温湿度控制条件差的环境下，对霉菌生长十分有利，新鲜果蔬的含水量可达65-96%，导致果蔬易腐难以保存，因此，使用温湿度记录仪实时的检测果蔬保鲜储藏库的温湿度值非常重要，另外还要保持一定的通风条件，但要尽量减低风速，0.3-3米/秒的风速对产品的影响不大。无纸温湿度记录仪是一种高效的环境温湿度测记装置，它可以高效的分析记录室内的温湿度变化，从而减少水分蒸发对果蔬的影响。